西門子軌道交通集團在柏林向德國聯(lián)邦鐵路公司交付第一批新一代ICE3高速列車中的第八列，也是這批供貨中的最后一列。

　　從去年年底開始，西門子新交付的列車已陸續(xù)在科隆—法蘭克福—斯圖加特鐵路投入運行。 從2009年起，將輪軸測試的頻率提高了10倍，從而造成車輛短缺。新列車的交付使用大大緩解了這一困擾。

　　新型ICE3高速列車在服務(wù)質(zhì)量和舒適性上也提升到一個新水平。乘客可以隨時通過頭頂上方的顯示器看到列車的運行情況;即使列車以每小時300公里的速度運行時，旅客也可以在舒適的環(huán)境下用餐。另外，列車在低能耗和技術(shù)可靠性方面也有出色表現(xiàn)。

　　ICE3高速列車是基于西門子Velaro 平臺開發(fā)的。和它的前身一樣，新一代ICE3高速列車也是8節(jié)編組，但可以提供更多座位。兩列短編列車還可以重聯(lián)運行，組成一列擁有888個座位的編組列車。在外觀設(shè)計上，新型列車和其前身有所不同，它擁有全新設(shè)計的車頭和自前向后攀升的車頂設(shè)計，在空氣動力學(xué)表現(xiàn)水平上大為提高。

　　這種最先進的ICE列車還專門為行動不便的乘客提供了多種便利。它是德國鐵路為輪椅使用者提供升降梯的第一批長途列車，并配有可調(diào)節(jié)高度的桌子和服務(wù)呼叫按鍵。而其觸摸式引導(dǎo)系統(tǒng) (包括地板上的提示條和觸摸式座位號等)，也更方便有視力障礙的旅客或盲人旅客乘車。另外，列車在較長的過道區(qū)域提供了扶桿，為靠過道的座位配備了扶手，門階和內(nèi)門的視覺對比也更為明顯。

　　新一代ICE3高速列車被批準(zhǔn)在德國重聯(lián)運行。西門子目前正在向德國聯(lián)邦鐵路公司逐步交付共計17列新一代ICE3高速列車。（文章來源：北京德爾西曼m.dloungerestaurant.com）