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如何找出變頻器過流、過載的原因(1)

信息來源:      發(fā)布時間:2015-08-21 09:01:28      點擊次數(shù):0

  變頻器在使用過程中,有時會出現(xiàn)過流或者過載的問題,難道這是變頻器品質或者性能上出了問題嗎?專家告訴您,非也!實際上出現(xiàn)這些情況有很多種原因。

  1、過電流跳閘和過載跳閘的區(qū)別

  過載一定過電流,變頻器為什么要把過電流和過載分開呢?

  保護對象不同

  過電流主要用于保護變頻器,而過載主要用于保護電動機。因為變頻器的容量有時需要比電動機的容量加大一檔甚或兩檔,在這種情況下,電動機過載時,變頻器不一定過電流。過載保護由變頻器內部的電子熱保護功能進行,在預置電子熱保護功能時,應該準確地預置“電流取用比”,即電動機額定電流和變頻器額定電流之比的百分數(shù)。

  電流的變化率不同

  過載保護發(fā)生在生產機械的工作過程中,電流的變化率di/dt通常較小;除了過載以外的其他過電流,常常帶有突發(fā)性,電流的變化率di/dt往往較大。

  過載保護具有反時限特性

  過載保護主要是防止電動機過熱,故具有類似于熱繼電器的“反時限”特點。就是說,如果與額定電流相比,超過得不多,則允許運行的時間可以長一些,但如果超過得較多的話,允許運行的時間將縮短,如圖1所示。此外,由于在頻率下降時,電動機的散熱狀況變差。所以,在同樣過載50%的情況下,頻率越低則允許運行的時間越短。

  2、過電流跳閘及原因分析

  變頻器的過電流跳閘又分短路故障、運行過程中跳閘和升、降速過程中跳閘等情況,分述如下:

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  圖1 過載保護的“反時限”特性

  2.1 短路故障

  短路故障是最危險的故障之一,應注意觀察和分析,如圖2 所示。

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  圖2 變頻器輸出側短路

  (1) 故障特點

  第一次跳閘有可能在運行過程中發(fā)生,但如復位后再起動,則往往一升速就跳閘。b)具有很大的沖擊電流,但大多數(shù)變頻器已經(jīng)能夠進行保護跳閘,而不會損壞。由于保護跳閘十分迅速,難以觀察其電流的大小。

  (2) 判斷與處理

  首先要判斷是否短路。為了便于判斷,在復位后再起動前,應在輸入側接入一個電壓表,如圖2所示。重新啟動時,電位器從零開始緩慢旋動,同時,注意觀察電壓表。如果變頻器的輸出頻率剛上升就立即跳閘,且電壓表的指針有瞬間回“0”的跡象,則說明變頻器的輸出端已經(jīng)短路或接地。

  其次要判斷是在變頻器內部短路,還是在外部短路。應將變頻器輸出端的接線脫開,再旋動電位器,使頻率上升,如仍跳閘,說明變頻器內部短路;如不再跳閘,則說明是變頻器外部短路,應檢查從變頻器到電動機之間的線路,以及電動機本身。

  2.2 輕載過電流

  負載很輕,卻又過電流跳閘,這是變頻調速所特有的現(xiàn)象。

  1)變頻調速系統(tǒng)的特殊問題在v/f控制模式下,存在著一個十分突出的問題:就是在運行過程中,電動機磁路系統(tǒng)的不穩(wěn)定。其基本原因在于:低頻運行(fx下降)時,由于電壓ux的下降,電阻壓降i1r1所占比例增加,而反電動勢e1所占的比例減小,比值e/f和磁通也隨之減小。為了能帶動較重的負載,常常需要進行轉矩補償(即提高u/f比,也叫轉矩提升)。而當負載變化時,電阻壓降i1r1和反電動勢 e1所占的比例、比值e/f和磁通量等也都隨之變化。結果是:導致電動機磁路的飽和程度也在隨負載的輕重而變化。在進行變頻器的功能預置時,通常是以重載時也能帶得動負載作為依據(jù)來設定u/f比的。顯然,重載時電流i1和電阻壓降δur都大,需要的補償量也大。但這樣一來,在負載較輕,i1和電δur都較小時,必將引起“補償過分”,導致磁路飽和。

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