變頻器在使用過程中，有時會出現(xiàn)過流或者過載的問題，難道這是變頻器品質或者性能上出了問題嗎?專家告訴您，非也!實際上出現(xiàn)這些情況有很多種原因。

　　1、過電流跳閘和過載跳閘的區(qū)別

　　過載一定過電流，變頻器為什么要把過電流和過載分開呢?

　　保護對象不同

　　過電流主要用于保護變頻器，而過載主要用于保護電動機。因為變頻器的容量有時需要比電動機的容量加大一檔甚或兩檔，在這種情況下，電動機過載時，變頻器不一定過電流。過載保護由變頻器內部的電子熱保護功能進行，在預置電子熱保護功能時，應該準確地預置“電流取用比”，即電動機額定電流和變頻器額定電流之比的百分數(shù)。

　　電流的變化率不同

　　過載保護發(fā)生在生產機械的工作過程中，電流的變化率di/dt通常較小;除了過載以外的其他過電流，常常帶有突發(fā)性，電流的變化率di/dt往往較大。

　　過載保護具有反時限特性

　　過載保護主要是防止電動機過熱，故具有類似于熱繼電器的“反時限”特點。就是說，如果與額定電流相比，超過得不多，則允許運行的時間可以長一些，但如果超過得較多的話，允許運行的時間將縮短，如圖1所示。此外，由于在頻率下降時，電動機的散熱狀況變差。所以，在同樣過載50%的情況下，頻率越低則允許運行的時間越短。

　　2、過電流跳閘及原因分析

　　變頻器的過電流跳閘又分短路故障、運行過程中跳閘和升、降速過程中跳閘等情況，分述如下:

　　圖1 過載保護的“反時限”特性

　　2.1 短路故障

　　短路故障是最危險的故障之一，應注意觀察和分析,如圖2 所示。

　　圖2 變頻器輸出側短路

　　(1) 故障特點

　　第一次跳閘有可能在運行過程中發(fā)生，但如復位后再起動，則往往一升速就跳閘。b)具有很大的沖擊電流，但大多數(shù)變頻器已經(jīng)能夠進行保護跳閘，而不會損壞。由于保護跳閘十分迅速，難以觀察其電流的大小。

　　(2) 判斷與處理

　　首先要判斷是否短路。為了便于判斷，在復位后再起動前，應在輸入側接入一個電壓表，如圖2所示。重新啟動時，電位器從零開始緩慢旋動，同時，注意觀察電壓表。如果變頻器的輸出頻率剛上升就立即跳閘，且電壓表的指針有瞬間回“0”的跡象，則說明變頻器的輸出端已經(jīng)短路或接地。

　　其次要判斷是在變頻器內部短路，還是在外部短路。應將變頻器輸出端的接線脫開，再旋動電位器，使頻率上升，如仍跳閘，說明變頻器內部短路;如不再跳閘，則說明是變頻器外部短路，應檢查從變頻器到電動機之間的線路，以及電動機本身。

　　2.2 輕載過電流

　　負載很輕，卻又過電流跳閘，這是變頻調速所特有的現(xiàn)象。

　　1)變頻調速系統(tǒng)的特殊問題在v/f控制模式下，存在著一個十分突出的問題:就是在運行過程中，電動機磁路系統(tǒng)的不穩(wěn)定。其基本原因在于:低頻運行(fx下降)時，由于電壓ux的下降，電阻壓降i1r1所占比例增加，而反電動勢e1所占的比例減小，比值e/f和磁通也隨之減小。為了能帶動較重的負載，常常需要進行轉矩補償(即提高u/f比，也叫轉矩提升)。而當負載變化時，電阻壓降i1r1和反電動勢 e1所占的比例、比值e/f和磁通量等也都隨之變化。結果是:導致電動機磁路的飽和程度也在隨負載的輕重而變化。在進行變頻器的功能預置時，通常是以重載時也能帶得動負載作為依據(jù)來設定u/f比的。顯然，重載時電流i1和電阻壓降δur都大，需要的補償量也大。但這樣一來，在負載較輕，i1和電δur都較小時，必將引起“補償過分”，導致磁路飽和。