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控制系統(tǒng)在汽車生產(chǎn)線中的工藝介紹

信息來源:      發(fā)布時(shí)間:2012-05-07 10:51:33      點(diǎn)擊次數(shù):0
 調(diào)整打磨系統(tǒng)中,沖壓焊裝后的車身由EMS(自行電動(dòng)小車輸送系統(tǒng))上的電動(dòng)小車運(yùn)送至上件滑撬升降機(jī),通過升降機(jī)送到板式鏈,再由調(diào)整線板式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)板式鏈將車身送到下件滑撬升降機(jī)上,然后送到漆前緩存系統(tǒng);由漆前緩存系統(tǒng)中的動(dòng)力滾床進(jìn)行運(yùn)送,舉升動(dòng)力滾床進(jìn)行提升,拐彎處由90度偏心旋轉(zhuǎn)滾床進(jìn)行車身轉(zhuǎn)向,再由鏈?zhǔn)揭菩袡C(jī)將車身放在不同的存儲(chǔ)線上,有序的進(jìn)入噴漆車間;從噴漆車間出來后再有90度偏心旋轉(zhuǎn)滾床轉(zhuǎn)彎,由動(dòng)力滾床進(jìn)行運(yùn)送,舉升動(dòng)力滾床將車身下降至合適的高度,再由鏈?zhǔn)揭菩袡C(jī)將車身放在不同的存儲(chǔ)線上,合理有序的送入到總裝系統(tǒng);進(jìn)入總裝系統(tǒng)后首先由下件滑撬升降機(jī)將車身送到內(nèi)飾工藝鏈上,進(jìn)行車內(nèi)飾的安裝,完成后轉(zhuǎn)入快鏈運(yùn)送,然后送到底盤工藝鏈上安裝底盤,這段工藝完成后再轉(zhuǎn)入快鏈運(yùn)送,來到總裝系統(tǒng)中的重要工藝線——發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝。這些工作進(jìn)行的同時(shí),門線系統(tǒng)也在對(duì)車門進(jìn)行門內(nèi)飾的安裝,等到車身安裝好發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)行車門的安裝,最后進(jìn)入總裝的最后一個(gè)工序進(jìn)行加注潤滑油以及添加燃料。

整個(gè)流程的自動(dòng)控制系統(tǒng)采用分布式的控制方式,主要通過中控室里由WinCC組態(tài)的監(jiān)控計(jì)算機(jī)向PLC CPU416F-2DP發(fā)出控制命令,需要變頻控制的電機(jī)經(jīng)由從站ET200S使用ET200FC控制變頻器MASTERDRIVE來控制,不需要變頻的電機(jī)通過ET200S馬達(dá)啟動(dòng)器來控制,滑撬系統(tǒng)還使用了MOBY E進(jìn)行車身的識(shí)別。比較集中的傳感器/執(zhí)行器設(shè)備通過ET200eco控制。手動(dòng)控制主要通過本地的人機(jī)界面PP17和TP170B發(fā)出本地控制命令。

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